Hochgeschwindigkeits-Elektro-Haise-Van MSN-MSH Personen- und Transportfahrzeug

Hochgeschwindigkeits-Elektro-Haise-Van MSN-MSH Personen- und Transportfahrzeug

Eigenschaften des Produkts:
1.Die Karosserie besteht aus 1,2 mm superdickem professionellem Stahl, bis zu 50% dicker als andere ähnliche Modelle.

2.Die Lackierung besteht auf der Verwendung von US-amerikanischer PPG-Antikorrosionsfarbe und das gesamte Fahrzeug ist mit Kathodenelektrophoresis versehen, die garantieren kann, dass der Körper 10 Jahre lang rostfrei ist.

3.Das Fahrzeug verfügt über eine Vielzahl von Platz- und Motorverhältnissen, eine Vielzahl von Sitzplätzen, sehr geeignet für den Personenverkehr,Güter, Personen und Fracht mit doppeltem Verwendungszweck und sonstige Zwecke.

4.Gleichzeitig kann das Fahrzeug in verschiedene Arten von Spezialfahrzeugen umgebaut werden, wie Krankenwagen, Gefängniswagen, Lieferwagen, Kühlwagen usw.für verschiedene Branchen anwendbar.

Technische SpezifikationenElektrische Haise-Van MSN-MSH

Detaillierte Bilder

Unternehmensprofil

CHONGQING BIG SCIENCE & TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO., LIMITED wurde von der chinesischen Behörde für Forschung und Technologie (CITY) in der Zentralbank für Forschung und Technologie (CITY) der Republik Kasachstan (KRK) eingesetzt., Wir sind ein bekannter internationaler Automobilhersteller und überseeische Autoinvestitionsgesellschaft in China. Unsere Mission ist es, sich auf ausländische Investitionen in Automobilmontageanlagenkettenprojekte zu konzentrieren.Unsere Investitionen umfassen Kapital und Automobiltechnologie., Marken, Schlüsselgeräte,Auto-Ersatzteile und Kreditunterstützung unter Garantiebedingungen.Wir sind ein Joint Venture unter der Kontrolle der China National Automobile Corporation und der China Financial Capital Investment Corporation..Die chinesische Regierung hat "Ein Gürtel und eine Straße" vorgeschlagen.Die chinesischen Automobilhersteller sind bestrebt, "global zu werden".Während sie den Entwicklungsländern helfen, die Industrialisierung zu erreichen,Wir sollten uns auch weiterentwickeln..http://chainautoassembly.com ist auch eine weitere offizielle Website von uns.

Allgemeine Fragen über das Projekt der Automobilmontageanlage

1Frage: Wie viel kostet die Montage der Auto-Kette?

Wie viel Land braucht es?

Wie viele Arbeiter müssen wir einstellen?

Wie lange dauert der Bau der Montageanlage?

Wie viel Strom ist genug, um ausreichend zu sein?

Wie viel kostet es, ein Auto zu montieren?

A: Für die genannten Fragen müssen Sie folgende Fragen klären:

- Was für ein Fahrzeug wollen Sie bauen und wie hoch ist die monatliche Leistung?

-Welche Anforderungen an den Grad der Automatisierung und Lokalisierung der Branche werden gestellt?

- Wie viel Geld wollen Sie dafür?

- Gibt es vorhandene Werkstätten und Grundstücke?

- Was ist Ihr Plan kurz- und/oder langfristig?

Für Ihre Bequemlichkeit, um eine allgemeine Vorstellung zu bekommen, gehen wir davon aus, montieren 1-2 Fahrzeugtypen ((SUV + Pickup oder Van + Mini-Truck) mit 1.200-1,800 Einheiten jährlicher Produktion, die dem Prinzip der wirtschaftlichen Investition folgt und schrittweise wie folgt umgesetzt wird:.

Der erste Schritt beginnt mit der Montage von SKD, es braucht eine 3000 Quadratmeter große Werkstatt, einfache Montage, Malerei und Detektionslinie, die 0,5 Millionen USD kostet.

Die zweite Stufe der CKD-Montage umfasste die Schweiß- und Lackierlinie, die im Verlauf des Projekts allmählich erweitert wurde, vielleicht bis die monatliche Produktion 500 oder 1.000 Einheiten erreichte.Das ist alles, was durch Projektindizes entschieden würde, die den Kriterien oder der Investitionspolitik entsprechen., hat die Nachfrage auf dem Markt sicherlich zugenommen.

Die Stückkosten für die Montage von SKD umfassen den Verbrauch von Arbeitskosten, Farbe, Wasser, Strom und Öl usw., der 3-4% des CBU-Autos und 5-7% des CBU-Autos für die Montage von CKD ausmacht.

2F: Wie lange wird es dauern, die Fabrik zu bauen?

A:Die Zeit variiert je nach Land und Gebiet und wird verkürzt, wenn bereits ein Workshop verfügbar ist.

Bauzeitplan und Notwendigkeiten:

1Entwurf: 2-3 Wochen

2. *Buchungsausrüstung: Sie wird innerhalb von 90 Werktagen nach Zahlungsannahme ankommen.

* In 90 Tagen fertig Stahlbau Werkstatt zu Kosten von 100 USD/m2, Kellerarbeiten zu 30USD/m2, ohne Auswirkungen von schlechtem Wetter.

3Installation von Geräten: 90 Arbeitstage Einstellung von etwa 50 Arbeitern und Vorbereitung von Umlaufmitteln (4x100 Einheiten des CIF-Preises) zur Buchung von 4 Partien Ersatzteilen.

4Pilotmontage: 90 Arbeitstage.

54S-Geschäftsfertigung: Konstruktion, Ausbildung des Personals und Kundendienst.

3, F: Wie hoch ist der Flüssigkeitsfonds, um den reibungslosen Betrieb der Fabrik zu gewährleisten?

A: Flüssigkeitsfonds = Stückkosten x Ausgabe/Monat x 4

Anmerkungen: 4 bedeutet 3-4 Chargen KD-Teile, eine Charge wird in der chinesischen Fabrik hergestellt, eine Charge ist auf dem Weg in die Montageanlage, eine Charge wird in der Montageanlage montiert,eine Charge montiert und in Verkehr gebracht wird- Das ausländische Joint Venture oder als Hauptpartei, um das Betriebskapital vorzubereiten, sicherlich unsere Partei als Minderheitsaktionär,Wir bieten Ihnen finanzielle Unterstützung und auch L/C-Zulassung für 360 Tage an..

4, F:Warum müssen die 10.000 Dollar vor der Unterzeichnung der Vereinbarung bezahlt werden?

A: Zur Entschädigung der Arbeit, die die Arbeitsgruppe B leistet, oder zur Vermeidung der Möglichkeit, dass die Vertragspartei A die Vereinbarung verletzt, müssen bei Unterzeichnung der Vereinbarung 10.000 USD im Voraus gezahlt werden.Wir hoffen, dass Partei A die Arbeit der Partei B zur Vorbereitung der Umsetzung des MOU zu schätzen weiß und die Notwendigkeit einer solchen Vereinbarung versteht..

5, F: Was ist CBU, DKD, SKD-II, SKD-I, CKD?

CBU: Vollständig gebaute Einheit, d. h. fertiges Fahrzeug.

KD: Knocked down, einschließlich SKD II, SKD I und CKD, ihre spezifischen Definitionen sind wie folgt, jedoch haben verschiedene Länder unterschiedliche Urteile und Klarstellungen, dies ist nur zur Referenz:

SKD II: Halb abgerissene Teile II. Fahrzeugkarosserie vollständig gestrichen und verglast. Lkw-Kabine vollständig gestrichen. Motor, Getriebe, Achsen, Aufhängung, Antriebswelle, Lenkrad, Sitze, Reifen, Batterien,Abgasanlage, werden elektrische Teile als Einzelteile zur Montage geliefert.

SKD I: Halb abgestürzte Teile I. Karosserie und Lkw-Kabine sind unbemalt. Motor, Getriebe, Achsen, Fahrwerk, Antriebswelle, Lenkrad, Sitz, Reifen, Batterien, Abgasanlage,Elektrische Teile werden als Einzelteile zur Montage geliefert.

CKD: Vollständig abgerissene Teile: Alle Materialien, die für das Schließschweißen und die Schließmontage lose geliefert werden, oder Rohkörper und alle anderen Teile, die lose und nicht montiert sind.

6, F: Woher kommt der Gewinn der Montageanlage?

Warum ist es wettbewerbsfähig?

A. Chinesische Autos haben eine gute Kostenleistung und eine deutlich stärkere Wettbewerbsfähigkeit auf dem Markt (vorteilhaft etwa 20-30%).

B. Aufgrund der Verwendung von SKD/CKD besteht im Vergleich zu CBU eine Differenz zwischen den Einfuhrabgaben von 25-35%, d. h. dem Gewinn Ihres Werkes (Preisevorteil von 25-35%).

C. Mit SKD/CKD-Status können Sie die Frachtkosten, etwa 5-10% des Gesamtwerts, einsparen.

D, Wenn Sie den Markt entwickeln, können Sie einen sehr guten Kundendienst erbringen, indem Sie einen 4S-Shop mit der Anlagentechnologie und unserer Unterstützung einrichten.Generell, nimmt sie etwa 20-30% des Gesamtwerts ein (20-30%).

E, Unternehmen eigene Automobilmarke, immaterielle Vermögenswerte ist ein weiterer Wirtschaftswachstumspunkt. (Erhöhung des Gesamtwerts über 50%).

F. Finanzielle Unterstützung durch Käuferkredite der China IM-EXport Bank und der Sinosure, die einen Zinssatz von 10-20% des Bankkredits bieten.

G. Die Reform und Öffnung Chinas dauert seit rund 40 Jahren und verfügt über große Entwicklungserfahrungen.Sie sollten also glauben, dass wir erfolgreich zusammenarbeiten können..

7, F: Welche Marke hat das in der Fabrik montierte Fahrzeug, chinesische Marke oder Marke eines Joint Ventures oder lokale Marke?

A: Gemäß unserer Erfahrung mit der Investition in mehr als zehn ausländische Fabriken ist es eher eine chinesische oder Joint Venture-Marke als eine lokale Marke, und wir drängen die lokale Marke zusammen mit der Geschäftserweiterung.

8, F: Erklären Sie, warum wir die Aktienstruktur der Joint Venture-Fabrik einrichten:

A: "65% werden von lokalen Aktionären gehalten, während 35% von unserem chinesischen Automobilhersteller investiert werden".

A. Die lokalen Aktionäre, die 65% der Anteile halten, haben eine höhere Geschäftsbegeisterung und diese Geschäftsweise ist für die Entwicklung der Anlage viel besser;

B. Die lokalen Aktionäre, die einen Anteil von 65% halten, können mehr Unterstützung von ihrer lokalen Regierung, der Bank und den Verbrauchern erhalten, und die Fabrik wird als nationale Industrie anerkannt;

C. Die lokalen Aktionäre mit 65% Anteil haben eine größere Wahrscheinlichkeit, dass die inländischen Industrieunternehmen die Präferenzpolitik der Regierung für die industrielle Entwicklung erhalten.

D die lokalen Aktionäre, die einen Anteil von 65% halten, können verschiedene komplizierte soziale Beziehungen einfacher und besser betreiben, was der Entwicklung des Unternehmens förderlich ist.

9, F: Was den Kundendienst angeht, welche Qualitätsgarantie kann China Party bieten?

A: Der Kundendienst ist die gemeinsame Aufgabe der Automobilkettenanlage und der chinesischen Partei.

Die spezifische Dienstleistung nach dem Verkauf wird von der Joint Venture-Fabrik durchgeführt.Der Kundendienst ist langfristig ein wichtiger Gewinnwachstumsfaktor.

Wir werden eine vollständige Reihe von technischen Spezifikationen, Personal-Ausbildung und Management-Erfahrung zur Verfügung stellen, wenn die Kette Auto-Assembly-Anlage in Betrieb genommen wurde.

Fragen im Zusammenhang mit neuen Energiefahrzeugen

1, Warum ist es ohne erhebliche Unterstützung der lokalen Regierung schwierig, einen Gewinn aus der Produktion von Elektrofahrzeugen mit neuen Energien zu erzielen?Hauptsächlich aus folgenden Gründen:

A. Länder auf der ganzen Welt fördern die Entwicklung von neuen Energiefahrzeugen und die Liberalisierung des Handels, Länder setzen in der Regel niedrige oder zollfreie Elektrofahrzeuge ein.Also ist das ganze Auto und Teile der Tariflücke-Montage-Anlagen die Hauptquelle des Gewinns verschwunden.

B. Nationale Politiken fördern die Entwicklung von neuen Energiefahrzeugen, indem sie den Herstellern und Verbrauchern von Elektrofahrzeugen Geldbeihilfen gewähren.

2Wenn die Finanzkette der Tesla-Firma bricht, wird Tesla pleite gehen.

Die Firma Tesla hat Geld verbrannt, das Unternehmen hat keinen Gewinn, die Kapitalkette ist sehr eng. Tesla ist kürzlich aus folgenden Gründen nach Shanghai, China, gezogen:

A. Die chinesische Regierung gewährt Verbrauchern von neuen Energiefahrzeugen eine Subvention in Höhe von 50%.

B. China verfügt über ein System zur Unterstützung der Produktionskette für Kraftfahrzeuge mit neuem Energieverbrauch, verwandte Technologien und Talente.

C, China hat einen riesigen Markt von 1,4 Milliarden Menschen.

3, die Realität der Elektroautoindustrie, warum sagen, in den weniger entwickelten Ländern, um neue Energie Fahrzeuge zu fördern ist ein Traum?

Unzureichende Kaufkraft, begrenztes Verbrauchsniveau, unzureichende Marktnachfrage zur Unterstützung der Industrieentwicklung;

Politikleitlinien, aber die tatsächlichen Bedingungen können nicht erfüllt werden, wie die Umsetzung von Normen, Ladeanlagen und Batterierecyclingpolitik;

Die Kilometerleistung der Einfachladung ist schwer mit der des Kraftstofffahrzeugs zu vergleichen und kann den Bedürfnissen der Nutzer nicht gerecht werden.

Die Zeit für eine einzelne Ladung ist zu lang und unpraktisch zu bedienen.

Da die FuE- und Herstellungskosten hoch sind, liegen die Einzelhandelspreise viermal so hoch wie die der konventionellen Kraftstofffahrzeuge.

Hochgeschwindige Elektrofahrzeuge sind teuer und haben einen geringen Gebrauchswert, weshalb es schwierig ist, sie zu popularisieren.

4, Warum eignen sich neue Energie-Elektrobusse besser für Entwicklungsländer?

-Die folgenden Gründe für unsere Bemühungen, rein elektrische Pkw in Entwicklungsländern zu fördern:

- In China verfügen wir über ausgereifte Produktionstechnologien und -standards (EU Nr. 6 2025) für rein elektrische Fahrzeuge, und in jeder Hauptstadt gibt es Busse.

- Am Busbahnterminal können wir bequeme und geeignete Lade- und Ladeanlagen bauen.

- Umweltschonend, kostengünstig, staatliche Zuschüsse und Anerkennung.

- Finanziert von der Import-Export-Bank von China durch Käuferkredit.

5Über das Recycling von Batterien und Umweltverschmutzung?

A. Recycling von Batterien

Die Industrialisierungstechnologie ist nicht ausgereift: Die Schlüsseltechnologie der Industrialisierung fehlt, die Wiederherstellung und Nutzung hängt von der traditionellen Technologie ab, die Ausrüstung ist nicht standardisiert,die Standardisierung nicht realisiert wird, ist die Produktion nicht groß angelegt, und die Kosten sind hoch.

Das Recyclingnetz ist nicht perfekt: Die Unternehmen für das Recycling von Batterien sind wenige, der Hauptkörper ist weniger, der Recyclingkanal ist nicht perfekt und so weiter.

Das unterstützende System ist nicht perfekt: Die zugehörigen Managementstandards und das Standardsystem des Power Battery Recycling-Unternehmens sind nicht perfekt,Technologieforschung und -entwicklung für das Recycling von Leistungssäulen, steuerliche Anreize und andere Unterstützungsmaßnahmen sind nicht perfekt.

Mangelnde Innovation in Geschäftsmodellen: Nachhaltige Modelle für das Recycling von Strombatterien sind schwer zu starten.und neue Energie-Auto-Unternehmen und Power-Batterie-Unternehmen haben noch nicht öffnen BMS-Daten an Power-Batterie-Recycling-UnternehmenDie Integration von Ressourcen und die grenzüberschreitende Koordinierung, die für die Innovation von Geschäftsmodellen erforderlich sind, sind schwierig zu erreichen.

Umweltprobleme bei der Sammlung, Lagerung und Beförderung von Altbatterien: Bei zentraler Lagerung und Beförderung können Unfälle wie Explosionen auftreten.Abfallbatterien können undicht werdenDie Umweltverschmutzung im Entsorgungsprozess:Schäden und Sammlung von Altbatterien für Umwelt und menschliche Gesundheit, Behandlungs- und Entsorgungsmethoden sind eng mit der Umweltverschmutzung im Prozeß des Recyclings und der Nutzung von Altbatterien verbunden: optimale Entsorgung von Altbatterien,Das Entsorgungssystem ist Recycling, aber im Recyclingprozeß kann eine schwere Umweltverschmutzung auftreten.

B. Umweltverschmutzung

Zu den wichtigsten schädlichen Stoffen in der Batterie gehören eine große Anzahl von Schwermetallen und Elektrolytlösungen wie Säuren und Basen.BleiCadmium, Quecksilber und Blei sind Stoffe, die für die Umwelt und die menschliche Gesundheit schädlich sind.Potenzielle Umweltverschmutzungsprobleme durch Abfallbatterien aus Abfallalkali und anderen Bestandteilen von Elektrolytabfällen, die hauptsächlich Bleibatterien und Cadmium-Nickel-Batterien umfassen, die für Altbatterien von Autos verwendet werden, sowie Umweltverschmutzung durch Schwermetalle,Es gibt Umweltverschmutzung durch Elektrolyte, die kurzfristig und langfristig ist.

6Der Unterschied zwischen Blei-Säure-Batterie und Lithiumbatterie

A, Nennspannung unterschiedliche Blei-Säure-Batterieneinheit Nennspannung: 2,0 V; Lithiumzellen Nennspannung: 3,6 VDer Elektrolyt ist konzentrierte Schwefelsäure: Lithiumpositive und -negative Elektroden sind Lithiumcobaltsäure / Lithiumferrphosphat / Lithiummangan, Graphit, organischer Elektrolyt

C: verschiedene Bleibatterien 30WH/KG: Lithiumbatterien 150WH/KG

D: verschiedene Blei-Säure-Batterien in Gebrauch: Autostart, Batterien für Elektrofahrzeuge: Lithiumbatterien: Mobiltelefone, Computer, Elektrowerkzeuge, jetzt auch in Batterien für Elektrofahrzeuge verwendet

E: elektrische Eigenschaften sind unterschiedlich Blei-Säure-Batterie kann keinen großen Strom entladen, kurze Lebensdauer: Lithiumbatterie kann großen Strom entladen, gute Lebensdauer

7"Können die gebrauchten Batterien von Elektrofahrzeugen recycelt und wiederverwendet werden?

Als bequemes Verkehrsmittel in der modernen Gesellschaft werden Elektrofahrzeuge von den Menschen weithin akzeptiert und allmählich durch Motorräder, Fahrräder und andere Verkehrsmittel ersetzt.Mit dem starken Anstieg der Elektrofahrzeuge, die Verwendung von Batterien, die Energieversorgung Ausrüstung, ist gebunden, um geometrische Vielfache zu erhöhen. Die Lebensdauer der Elektrofahrzeugbatterie ist nur 1 ~ 2 Jahre. Die meisten Batterien,besonders Blei-Säure-BatterienWie soll man mit den Batterien von Elektrofahrzeugen umgehen, wenn sie alt sind?Blei und Blei-Oxide in Blei-Säure-Batterien können die Umwelt verschmutzen und das Nervensystem gefährdenLithium-Ionen-Batterien enthalten giftige Stoffe wie Lithiumhexafluorphosphat, das die Umwelt und das Ökosystem verschmutzt.Mangan, Kupfer und andere Schwermetalle schaden auch der Menschheit durch die Anhäufung der biologischen Kette.entsorgt oder demontiert, sollten an die Produktionsbetriebe oder spezialisierte Recyclingagenturen zur Verwertung übermittelt werden.Die potenziellen Umweltrisiken von Abfällen von Blei-Säure-Batterien sind aufgrund ihrer langen Lebensdauer und ihrer hohen Verschleierung ernst., und die unsachgemäße Behandlung kann zu Sekundärverschmutzung führen.Die Abfallbatterien sollten sicherer in die ursprüngliche Fabrik zurückgeschickt werden..