Langstrecken-Schnellladekraftwagen Q2 bis zu 406km Batteriekapazität 43kWh

Langstrecken-Schnelllade-Elektroauto Q2 Reichweite bis zu 406 km Batteriekapazität 43kWh

Allgemeine Einleitung

Aussehen Einführung:

Der Q2 ist kompakt und niedlich, mit einem zweifarbigen bemalten Körper und einem jugendlicheren Gesamtbild.Hinterher., sind die Heckleuchten ebenfalls mit einem schwarzen Mittelstreifen geschmückt, während die hintere Umgebung auf beiden Seiten viereckige Reflektoren hat, was ein gutes Echo des Designs der Vorderseite ist.

Innenraum:

Das Design des Q2 ist relativ einfach und großzügig. Der Farbton ist hauptsächlich hellgrau, die Mittelkonsole, die mittlere Armlehne und andere Bereiche der Verwendung von blauen Dekorationen,Während die Türgriffe und Lüftungsöffnungen in gelben Verzierungen verwendet werden, ist die Atmosphäre des Innenraums mehr texturiert.

Leistung:

Q2 maximale Leistung 80KW, maximales Drehmoment 160N-m, maximale Geschwindigkeit 135km/h, ausgestattet mit 43 kWh Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie, Reichweite 406km. Unterstützung für schnelles Laden,Eine halbe Stunde Zeit kann auf 80% geladen werden.

Technische Spezifikation

Detaillierte Anzeigenaufnahmen

Unternehmensprofil

CHONGQING BIG SCIENCE & TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO., LIMITED wurde von der chinesischen Behörde für Forschung und Technologie (CITY) in der Zentralbank für Forschung und Technologie (CITY) der Republik Kasachstan (KRK) eingesetzt., Wir sind ein bekannter internationaler Automobilhersteller und überseeische Autoinvestitionsgesellschaft in China. Unsere Mission ist es, sich auf ausländische Investitionen in Automobilmontageanlagenkettenprojekte zu konzentrieren.Unsere Investitionen umfassen Kapital und Automobiltechnologie., Marken, Schlüsselgeräte,Auto-Ersatzteile und Kreditunterstützung unter Garantiebedingungen.Wir sind ein Joint Venture unter der Kontrolle der China National Automobile Corporation und der China Financial Capital Investment Corporation..Die chinesische Regierung hat "Ein Gürtel und eine Straße" vorgeschlagen.Die chinesischen Automobilhersteller sind bestrebt, "global zu werden".Während sie den Entwicklungsländern helfen, die Industrialisierung zu erreichen,Wir sollten uns auch weiterentwickeln..http://chainautoassembly.com ist auch eine weitere offizielle Website von uns.

Fragen im Zusammenhang mit neuen Energiefahrzeugen

1, Warum ist es ohne erhebliche Unterstützung der lokalen Regierung schwierig, einen Gewinn aus der Produktion von Elektrofahrzeugen mit neuen Energien zu erzielen?Hauptsächlich aus folgenden Gründen:

A. Länder auf der ganzen Welt fördern die Entwicklung von neuen Energiefahrzeugen und die Liberalisierung des Handels, Länder setzen in der Regel niedrige oder zollfreie Elektrofahrzeuge ein.Also ist das ganze Auto und Teile der Tariflücke-Montage-Anlagen die Hauptquelle des Gewinns verschwunden.

B. Nationale Politiken fördern die Entwicklung von neuen Energiefahrzeugen, indem sie den Herstellern und Verbrauchern von Elektrofahrzeugen Geldbeihilfen gewähren.

2Wenn die Finanzkette der Tesla-Firma bricht, wird Tesla pleite gehen.

Die Firma Tesla hat Geld verbrannt, das Unternehmen hat keinen Gewinn, die Kapitalkette ist sehr eng. Tesla ist kürzlich aus folgenden Gründen nach Shanghai, China, gezogen:

A. Die chinesische Regierung gewährt Verbrauchern von neuen Energiefahrzeugen eine Subvention in Höhe von 50%.

B. China verfügt über ein System zur Unterstützung der Produktionskette für Kraftfahrzeuge mit neuem Energieverbrauch, verwandte Technologien und Talente.

C, China hat einen riesigen Markt von 1,4 Milliarden Menschen.

3, die Realität der Elektroautoindustrie, warum sagen, in den weniger entwickelten Ländern, um neue Energie Fahrzeuge zu fördern ist ein Traum?

Unzureichende Kaufkraft, begrenztes Verbrauchsniveau, unzureichende Marktnachfrage zur Unterstützung der Industrieentwicklung;

Politikleitlinien, aber die tatsächlichen Bedingungen können nicht erfüllt werden, wie die Umsetzung von Normen, Ladeanlagen und Batterierecyclingpolitik;

Die Kilometerleistung der Einfachladung ist schwer mit der des Kraftstofffahrzeugs zu vergleichen und kann den Bedürfnissen der Nutzer nicht gerecht werden.

Die Zeit für eine einzelne Ladung ist zu lang und unpraktisch zu bedienen.

Da die FuE- und Herstellungskosten hoch sind, liegen die Einzelhandelspreise viermal so hoch wie die der konventionellen Kraftstofffahrzeuge.

Hochgeschwindige Elektrofahrzeuge sind teuer und haben einen geringen Gebrauchswert, weshalb es schwierig ist, sie zu popularisieren.

4, Warum eignen sich neue Energie-Elektrobusse besser für Entwicklungsländer?

-Die folgenden Gründe für unsere Bemühungen, rein elektrische Pkw in Entwicklungsländern zu fördern:

- In China verfügen wir über ausgereifte Produktionstechnologien und -standards (EU Nr. 6 2025) für rein elektrische Fahrzeuge, und in jeder Hauptstadt gibt es Busse.

- Am Busbahnterminal können wir bequeme und geeignete Lade- und Ladeanlagen bauen.

- Umweltschonend, kostengünstig, staatliche Zuschüsse und Anerkennung.

- Finanziert von der Import-Export-Bank von China durch Käuferkredit.

5Über das Recycling von Batterien und Umweltverschmutzung?

A. Recycling von Batterien

Die Industrialisierungstechnologie ist nicht ausgereift: Die Schlüsseltechnologie der Industrialisierung fehlt, die Wiederherstellung und Nutzung hängt von der traditionellen Technologie ab, die Ausrüstung ist nicht standardisiert,die Standardisierung nicht realisiert wird, ist die Produktion nicht groß angelegt, und die Kosten sind hoch.

Das Recyclingnetz ist nicht perfekt: Die Unternehmen für das Recycling von Batterien sind wenige, der Hauptkörper ist weniger, der Recyclingkanal ist nicht perfekt und so weiter.

Das unterstützende System ist nicht perfekt: Die zugehörigen Managementstandards und das Standardsystem des Power Battery Recycling-Unternehmens sind nicht perfekt,Technologieforschung und -entwicklung für das Recycling von Leistungssäulen, steuerliche Anreize und andere Unterstützungsmaßnahmen sind nicht perfekt.

Mangelnde Innovation in Geschäftsmodellen: Nachhaltige Modelle für das Recycling von Strombatterien sind schwer zu starten.und neue Energie-Auto-Unternehmen und Power-Batterie-Unternehmen haben noch nicht öffnen BMS-Daten an Power-Batterie-Recycling-UnternehmenDie Integration von Ressourcen und die grenzüberschreitende Koordinierung, die für die Innovation von Geschäftsmodellen erforderlich sind, sind schwierig zu erreichen.

Umweltprobleme bei der Sammlung, Lagerung und Beförderung von Altbatterien: Bei zentraler Lagerung und Beförderung können Unfälle wie Explosionen auftreten.Abfallbatterien können undicht werdenDie Umweltverschmutzung im Entsorgungsprozess:Schäden und Sammlung von Altbatterien für Umwelt und menschliche Gesundheit, Behandlungs- und Entsorgungsmethoden sind eng mit der Umweltverschmutzung im Prozeß des Recyclings und der Nutzung von Altbatterien verbunden: optimale Entsorgung von Altbatterien,Das Entsorgungssystem ist Recycling, aber im Recyclingprozeß kann eine schwere Umweltverschmutzung auftreten.

B. Umweltverschmutzung

Zu den wichtigsten schädlichen Stoffen in der Batterie gehören eine große Anzahl von Schwermetallen und Elektrolytlösungen wie Säuren und Basen.BleiCadmium, Quecksilber und Blei sind Stoffe, die für die Umwelt und die menschliche Gesundheit schädlich sind.Potenzielle Umweltverschmutzungsprobleme durch Abfallbatterien aus Abfallalkali und anderen Bestandteilen von Elektrolytabfällen, die hauptsächlich Bleibatterien und Cadmium-Nickel-Batterien umfassen, die für Altbatterien von Autos verwendet werden, sowie Umweltverschmutzung durch Schwermetalle,Es gibt Umweltverschmutzung durch Elektrolyte, die kurzfristig und langfristig ist.

6Der Unterschied zwischen Blei-Säure-Batterie und Lithiumbatterie

A, Nennspannung unterschiedliche Blei-Säure-Batterieneinheit Nennspannung: 2,0 V; Lithiumzellen Nennspannung: 3,6 VDer Elektrolyt ist konzentrierte Schwefelsäure: Lithiumpositive und -negative Elektroden sind Lithiumcobaltsäure / Lithiumferrphosphat / Lithiummangan, Graphit, organischer Elektrolyt

C: verschiedene Bleibatterien 30WH/KG: Lithiumbatterien 150WH/KG

D: verschiedene Blei-Säure-Batterien in Gebrauch: Autostart, Batterien für Elektrofahrzeuge: Lithiumbatterien: Mobiltelefone, Computer, Elektrowerkzeuge, jetzt auch in Batterien für Elektrofahrzeuge verwendet

E: elektrische Eigenschaften sind unterschiedlich Blei-Säure-Batterie kann keinen großen Strom entladen, kurze Lebensdauer: Lithiumbatterie kann großen Strom entladen, gute Lebensdauer

7"Können die gebrauchten Batterien von Elektrofahrzeugen recycelt und wiederverwendet werden?

Als bequemes Verkehrsmittel in der modernen Gesellschaft werden Elektrofahrzeuge von den Menschen weithin akzeptiert und allmählich durch Motorräder, Fahrräder und andere Verkehrsmittel ersetzt.Mit dem starken Anstieg der Elektrofahrzeuge, die Verwendung von Batterien, die Energieversorgung Ausrüstung, ist gebunden, um geometrische Vielfache zu erhöhen. Die Lebensdauer der Elektrofahrzeugbatterie ist nur 1 ~ 2 Jahre. Die meisten Batterien,besonders Blei-Säure-BatterienWie soll man mit den Batterien von Elektrofahrzeugen umgehen, wenn sie alt sind?Blei und Blei-Oxide in Blei-Säure-Batterien können die Umwelt verschmutzen und das Nervensystem gefährdenLithium-Ionen-Batterien enthalten giftige Stoffe wie Lithiumhexafluorphosphat, das die Umwelt und das Ökosystem verschmutzt.Mangan, Kupfer und andere Schwermetalle schaden auch der Menschheit durch die Anhäufung der biologischen Kette.entsorgt oder demontiert, sollten an die Produktionsbetriebe oder spezialisierte Recyclingagenturen zur Verwertung übermittelt werden.Die potenziellen Umweltrisiken von Abfällen von Blei-Säure-Batterien sind aufgrund ihrer langen Lebensdauer und ihrer hohen Verschleierung ernst., und die unsachgemäße Behandlung kann zu Sekundärverschmutzung führen.Die Abfallbatterien sollten sicherer in die ursprüngliche Fabrik zurückgeschickt werden..