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Fragen u. Antworten

2019-03-11
Latest company news about Fragen u. Antworten

Allgemeine Fragen über Selbstmontagewerk-Projekt

 

1, Q: Wie viel kostet es für Selbstkettenmontage?

Wie viel Land benötigt es?

Wieviele Arbeitskräfte sollen wir benötigen, um einzuziehen?

Wie lang nimmt es zum Endbau des Montagewerks?

Wie viel elektrischen Strom ist es genug, zum genügend zu sein?

Wie viel kostet es, um ein Auto zusammenzubauen?

 

A: Für Ihre erwähnten Fragen, benötigen folgende Fragen Ihre Erklärung, die Antworten zu erhalten:

- Was plant ein bisschen Fahrzeug Sie, und was zusammenzubauen ist der Monatsertrag?

- Was ist die Anforderung an Automatisierungsgrad- und Industrielokolisierung?

- Wie viel Geld planen Sie für es?

- Gibt es Verfügbarkeit der vorhandenen Werkstatt und des Landes?

- Was ist Ihr Plan im Ausdruck von kurzem und/oder lang?

Damit Ihre Bequemlichkeit erhält eine allgemeine Idee, nehmen wir das Zusammenbauen von 1-2 Fahrzeugtypen (SUV + Aufnahme oder Van + Kleinlaster) mit 1,200-1,800 Einheiten jährlichem Ertrag an, der dem Prinzip der wirtschaftlichen Investition und des Werkzeuges vom Schritt folgt, wie folgend.

Erster Schritt fährt von SKD-Versammlung, es benötigt 3.000 Quadratmeter der Werkstatt, einfache Versammlung ab, Malerei und Entdeckungslinie, die 0.5million USD kostet.

Zum zweiten Schritt von CKD-Versammlung würden sein Schweißen und aktualisierte Malereilinie allmählich mit dem heranwachsenden Projekt, möglicherweise die Zeit hinzugefügt, als der Monatsertrag 500 oder 1.000 Einheiten erreichte. Das ist, was alle durch die Projektindizes entschieden würden, welche die Kriterien oder die Politik der Investierung treffen, zweifellos die Marktnachfrage sich erhöhte.

Die Stückkosten von SKD-Versammlung umfassen Verbrauch von Arbeitskosten, von Farbe, von Wasser, von elektrischem und Öl etc., das 3%-4% von CBU-Auto aufnimmt, 5%-7% von CBU-Auto wenn CKD-Versammlung.

 

 

2, Q: Wie lang nimmt es, um die Fabrik zu konstruieren?

 

A: Es wird mit verschiedenen Ländern und Bereichen unterschieden und würde verkürzt, wenn es die vorhandene verfügbare Werkstatt gibt.

Bau Zeitplan und necessaries:

1. Entwerfen: 2-3 Wochen

2. *Booking Ausrüstung: sie kommt innerhalb 90 Werktage nach der empfangenen Zahlung an.

*With 90 Tage beenden Stahlbau der Werkstatt zum Selbstkostenpreis von 100 USD/M2, Kellerarbeit an 30USD/M2, ohne Effekt des schlechten Wetters.

3. Installierung der Ausrüstung: 90 Werktage. Ungefähr 50 Arbeitskräfte einziehend und bereiten Sie Umlaufvermögen (4x100units des cif-Preises) vor um 4 Reihen von Ersatzteilen zu buchen.

4. Steuern Sie Versammlung: 90 Werktage.

5. Herstellung des Speichers 4S: und nach Verkäufen entwerfen, Ausbildung des Personals.

 

3, Q: Wie viel ist das flüssige Kapital, zum des Betriebs glatt zuzusichern die Fabrik?

 

A: flüssiges Kapital = Stückkosten x geben aus,/Monat x 4

Anmerkungen: 4 Durchschnitte 3-4 stapelt gute Teile auf, stellt eine Reihe in China-Anlage her, ist eine Reihe auf dem Weg zum Montagewerk, wird eine Reihe im Montagewerk zusammengebaut, wird eine Reihe in Markt zusammengebaut und gestartet. Das Überseejoint venture oder als die Hauptpartei, zum des Betriebsmittels, zweifellos unsere Partei als Minderheitsaktionär vorzubereiten, bieten wir etwas finanzielle Unterstützung an sowie Usance L/C solange 360 Tage.

 

 

4, Q: Warum die $10000 ist erforderlicher Lohn, bevor er den MOU unterzeichnet?

A: Zu die Firmenparty B zu kompensieren würde sich herein setzen oder die Möglichkeit des Durchbrechens des MOU durch Partei A, $10.000 zu vermeiden wird angefordert um nach dem Unterzeichnen des MOU im Voraus zu zahlen. Wir hoffen, dass Partei A die Firmenparty schätzen würde, die B tun würde, um sich für die Durchführung des MOU vorzubereiten und die Notwendigkeit solch einer Anordnung zu verstehen.

 

5, Q: Was ist CBU, DKD, SKD-II, SKD-I, CKD?

 

CBU: Schließen Sie errichtete Einheit, d.h. fertiges Automobil ab.

KD: Abgerissen, einschließlich SKD II, sind SKD I und CKD, ihre spezifischen Definitionen, wie folgt jedoch verschiedene Länder unterschiedliches Urteil haben und Erklärung, diese gerade als Referenz ist:

SKD II: Halb abgerissen zerteilt Fahrzeugkarosserie II. wird völlig gemalt und glasiert. LKW-Kabine wird völlig gemalt. Die Maschine, Getriebe, Achsen, Suspendierung, Antriebswelle, Steuerung, Sitze, Reifen, Batterien, Abgasanlage, elektrische Teile werden als einzelne Einheiten für Versammlung geliefert.

SKD I: Halb abgerissen zerteilt I.-Fahrzeugkarosserie und LKW-Kabine sind unbemalt. Die Maschine, Getriebe, Achsen, Suspendierung, Antriebswelle, Steuerung, Sitze, Reifen, Batterien, Abgasanlage, elektrische Teile werden als einzelne Einheiten für Versammlung geliefert.

CKD: Vollständig abgerissen zerteilt. Alle Materialien lieferten lose für abschließendes Schweißen und Endmontage, oder rohes Körperoberteil und alles anderes zerteilt lose und nicht zusammengebaut.

 

 

6, Q: Woher kommt der Gewinn des Montagewerks?

Warum ist er wettbewerbsfähig?

A, chinesische Automobile hat netten Kostenverlauf und hat Wettbewerbsfähigkeit des viel stärkeren Marktes (Vorteil über 20-30%).

B, passend, SKD/CKD zu verwenden, verglichen mit CBU, hat es Abstand 25-35% des Unterschieds zwischen den Einfuhrzöllen, der der Gewinn Ihrer Anlage ist. (Preisvorteil 25-35%).

C, mit SKD-/CKDstatus, können Sie Frachtkosten, ungefähr 5-10% sparen des Gesamtwertes. (Abwehr kostete 5-10%).

D, wenn Sie Markt entwickeln, können Sie sehr netten Kundendienst erbringen, indem Sie Geschäft 4S mit der Anlagentechnologieversorgung und unserer Unterstützung gründen. Ersatzteilhandel ist ein neuer Gewinn-Wachstums-Punkt. Im Allgemeinen nimmt er herum 20-30% des Gesamtwertes auf. (20-30%).

E, Selbstmarke des Unternehmens sich, immaterielle Güter ist ein anderer Wirtschaftswachstumspunkt. (Aufstiegsgesamtwert über 50%).

F, anbietende finanzielle Unterstützung durch den Bestellerkredit, der von der China-IM-Export-Bank bereitgestellt wird und Sinosure, fördert 10-20% Zinssatz des Darlehens von Kreditinstituten.

G-, China-Reform und Entwicklung ist herum 40 Jahre mit vieler Entwicklungserfahrung gewesen, nachdem sie solch eine schnelle Entwicklung der Wirtschaft sie erzielt hatte, also sollten Sie glauben, dass wir mit einander erfolgreich zusammenarbeiten können.

 

 

 

7, Q: Was ist die Marke des Fahrzeugs zusammengebaut in der Anlage, chinesische Marke oder Jointventure Marke oder lokale Marke?

 

A: Entsprechend unserer Erfahrung, bei der Investierung in mehr als zehn Überseefabriken, ist es eher chinesische oder Jointventure Marke als lokale Marke und der Druck der lokalen Marke zusammen mit Geschäftsausweitung.

 

 

8, Q: Erklären Sie, warum wir Anteilstruktur Jointventure Anlage vereinbaren:

 

A: „65% wird von den lokalen Aktionären gehalten, während 35% wird investiert durch unseren China-Selbsthersteller“

A, die lokalen Aktionäre, 65% Anteil halten, haben höhere Geschäftsbegeisterung, und dieser Geschäftsmodus ist viel besser für die Entwicklung der Anlage;

B, die lokalen Aktionäre, 65% Anteil halten, kann mehr Unterstützung von ihrer Gemeindeverwaltung, von Bank und von Verbrauchern nehmen, und die Fabrik wird als nationale Industrie erkannt;

C, die lokalen Aktionäre, die 65% Anteil, die inländischen Industrieunternehmen halten, sind wahrscheinlicher, die bevorzugte Politik der Regierung für industrielle Entwicklung zu erhalten;

D, die lokalen Aktionäre, 65% Anteil halten, kann die verschiedenen schwierigen einfacheren sozialen Beziehungen laufen lassen und verbessern, der zur Entwicklung des Unternehmens förderlich ist.

 

9, Q: Was Kundendienst anbetrifft, welche Qualitätsgarantie kann China-Partei zur Verfügung stellen?

 

A: Kundendienst ist die Gemeinschaftsaufgabe der Selbstkettenmontageanlage und der China-Partei. China-Partei versieht Maschine mit Garantie der Qualität 100,000kms und verletzbare Teile im Anteil.

Die spezifische Kundendienstarbeit wird durch die Jointventure Fabrik ausgeführt. Entsprechend unserer Erfahrung wenn er angemessen vereinbart wird, ist Kundendienst ein wichtiger Gewinn-Wachstums-Punkt langfristig.

Wir stellen einen ganzen Satz technische Spezifikationen, Personaltraining und Managementerfahrung zur verfügung, wenn das Kettenselbstmontagewerk in Operation gesetzt wurde.

 

Fragen bezogen auf New Energy-Fahrzeug

 

1, der Status von Chinas Entwicklung in der neuen EnergieAutomobilindustrie und seine Position in der internationalen neuen EnergieAutomobilindustrie.

 

Wussten Sie, dass chinesische Kraftfahrzeugtechnik sehr sich schnell entwickelt? Merken Sie etwas Hintergrundinformationen:

- Im Jahre 2010, wurde China der größte Autohersteller der Welt.

- Im Jahre 2016, war chinesische Autoproduktion ungefähr 28 Million Einheiten > japanische Autoproduktion. Amerikanische Autoproduktion. Südkoreanische Autoproduktion.

China produzierte 700000 neue Energiefahrzeuge im Jahre 2016, der größten Welt, mehr als jedes mögliches andere Land.

- Im Jahre 2017 produzierte China 860000 neue Energiefahrzeuge, das größte in der Welt und übertraf die Gesamterzeugung anderer Länder von neuen Energiefahrzeugen.

- Im Jahre 2018 Pekings waren späteste Produktionsstandards für Elektro-Mobile gut über europäischen Standards.

 

Im Jahre 2016 beginnend, Chinas ist Elektro-Mobil-Fertigungstechnik vor der Welt, und sie gibt Chinas V den Standard heraus (Europas V die Technologie ist die selbe). Im Jahre 2020 verwendet China den Standard-des Europas Sixth -, der, um die Produktion von Erdöl-getankten Fahrzeugen zu verringern am größten ist. Um die Entwicklung von neuen Energiefahrzeugen zu fördern, hört China auf Erdöl-ansässige Fahrzeuge im Jahre 2025 herzustellen, und alle neuen Energiefahrzeuge werden produziert. Zur Zeit hat die Autofabrik in China im Allgemeinen die Automatisierung der Automobilproduktion verwirklicht.

 

2, Kategorie des neuen Energiefahrzeugs

 

EV-Arten entsprechend Höchstgeschwindigkeit und Strecke: langsames EV (unter 50Km/h), mittlere Geschwindigkeit (60-95Km/h) und hohe Geschwindigkeit (über 100Km/h)

EV-Arten entsprechend Energie: reines Elektroauto (mit Li-Batterie und Wasserstoffbatterie, hybrides Auto (Benzin, Diesel oder CNG + elektrischer Strom)

EV-Arten entsprechend Verwendung: Passagier EV (Limousine, suv und Bus), Geschäft EV (Packwagen, MPV) und logistisches EV (Fracht-LKW)

 

3, Kosten EV-Fertigung

 

Den elektrischen Bus zum Beispiel nehmen: wenn die Fertigungskosten Dieselbusses gerade 1, die Kosten des elektrischen Busses mit der gleichen Länge sein würden, würden 4mal des Dieselbusses und die Kosten des hybriden Busses 3mal seiner Verbrennungsart Bus betragen.

Den Passagier EV zum Beispiel nehmend, wenn die Kosten des Erdölverbrennungs-Personenkraftwagens 10.000 USD sein würden, sind die langsamen reinen Kosten des Elektroautos auch 10.000 USD, würde die mittlere Geschwindigkeit man 20.000 USD sein und hohe Geschwindigkeit man würde 30,000-40,000USD sein, und hybride Personenkraftwagen-Fertigungskosten würden 20,000-30,000USD sein.

 

4, warum hat China dem Führer der Welt in der Entwicklung von neuen Energiefahrzeugen gestanden?

 

A, die Chineseregierung misst hohe Wichtigkeit zur Entwicklung von Elektro-Mobilen als strategische Gelegenheit, die entwickelten Westländer zu überholen bei.

 

B, wie die zweitgrösste Wirtschaft, China hat eine starke nationale Stärke, zum von neuen Energiefahrzeugen als nationale Strategie zu entwickeln, investierte viel Geld, neue Energieautoverbraucher, um enorme staatliche Subventionen (50 Prozent) zur Verfügung zu stellen.

 

C, nach 40 Jahren Reform und Entwicklung, China hat ungeheure wirtschaftliche und technologische Entwicklung erzielt. China hat die industrielle Grundlage der gesamten industriellen Kette, die für die Entwicklung von neuen Energiefahrzeugen notwendig ist.

 

D, Chinas enormer neuer Energie-Elektro-Mobil-Markt, liefert die notwendigen Bedingungen, damit China dem Weltmarktführer in der Entwicklung von neuen Energiefahrzeugen steht.

 

5, über das traditionelle Erdölbrennstofffahrzeug und neue das Energie Elektro-Mobil-Montagewerk-Projekt

 

A, herkömmliche Erdölbrennstofffahrzeuge und neue Energie Elektro-Mobil-Montagewerkfertigungsstraßen sind im Allgemeinen die selben, wenn angemessen Anordnung, die sie Koproduktion sein können.

B, entwickeln wir electricl und Brennstoffdie fahrzeugmodelle der gleichen Art und maximieren Leistungsfähigkeit

C, wenn SKD-Fließbänder, die Kosten der Ausrüstung 0.5-0.8 Million USD sind; wenn CKD-Modell von Linien Ausrüstung, die Kosten 1-1.2million USD ist.

 

6, kundengebundene neue Energieelektro-mobile

 

New Energy-Elektro-Mobil-Herstellungskosten sind hohe, technische Parameter sind nicht höher die besseren, besonders Hochgeschwindigkeitselektro-mobil-Kosten sind sehr hoch, sollten entsprechend Markterfordernissen, passendes für die Marktelektro-mobile zu entwickeln

Der südasiatische Markt sollte vorbei beherrscht werden Medium-und langsame Fahrzeuge. Tatsächlich sind wir nicht in der Lage, die Standardanforderungen von Elektro-Mobilen, mit der Entwicklung der Elektro-Mobil-Technologie völlig zu tanken, der Abstand werden verringert

 

7, die Aufladungsanweisungen der Batterieleistung:

 

Langsame Elektro-Mobile stützen im Allgemeinen nur langsamen Gebührenmodus;

Das langsame Vierradelektro-mobil ist ein modernes neues Energiefahrzeug. Sein Vorteil ist, dass er nicht durch hochfliegende Ölpreise beeinflußt wird und wird hauptsächlich durch Strom angetrieben. Deshalb ist die Batterie des langsamen Vierradelektro-mobils der Kern. Deshalb ist die korrekte Abrechnungsart sehr wichtig. Bestimmen Sie die Batteriedauer. Wenn Sie die Batterie mit einem Ladegerät aufladen, schließen Sie den Ertragstecker des Ladegeräts, an und schließen Sie dann den Wechselstrom-Inputstecker an. Nach der Aufladung trennen Sie die Wechselstrom-Stromversorgung, dann trennen Sie den Ladegerätertragstecker. Im Allgemeinen sind übermäßige Entladung und Überbelastung von Batterien schädlich. Laden Sie ihn so, übertreiben ihn nicht auf. Strom. Die Nutzungsdauer der langsamen Vierradelektro-mobil-Körperverletzung hängt mit seiner Entladungstiefe zusammen. Blei-Säure-Batterien können nicht kein Strom für lange Zeitspannen der Zeit insbesondere mehr haben. Deshalb um die langsame Vierradelektro-mobil-Nutzungsdauer zu verlängern, muss die Batterie instandhalten, richtig aufgeladen.

Hochgeschwindigkeitselektro-mobile stützen nicht nur langsamen Gebührenmodus, aber stützen auch schnelle Gebühr und schnelle die Änderung, bequemer.

Gebührenbetreiber durch Training vor Operation. Zuerst schalten Sie den Schalter auf dem entsprechenden Aufladungsstapelgriff des Linienverzweigers, wird der Aufladungsstapel elektrifiziert, wird das Aufladungsgewehr an den Aufladungshafen des Autos angeschlossen, und der schwarze Schalter wird bestätigt, um sich zu befestigen, (nachdem er sich befestigt hat, leuchtet der Bildschirm innerhalb des Autos automatisch). Klicken Sie den Touch Screen Operationsschirm „Anfangsaufladungs“, ausgewählter automatischer Aufladungsmodus, an und klauen Sie dann die Karte (Aufenthalt an der Karte für 3 Sekunden). Überprüfen Sie die Gebühreninformation im Auto, um sich zu vergewissern, dass die Gebühr begonnen wird. Es ist verboten, um das Fahrzeug während der Aufladung anzustellen, zum des Schadens des Fahrzeugs und des Aufladungsstapels zu verhindern. Nach der Aufladung, vorbei oder im Voraus, beendet, indem sie, die Karte aufzuladen, dann klaut, trennt das ist die Aufladung Gewehr und umfasst die Gebühr setzte die Gewehrkappe auf den Aufladungspostenhaken. Schließen Sie den Verteilerkasten für Aufladungsstapelgriffschalter, weg bevor Sie gehen. Wenn anormal, laden Sie auf, oder andere Umstände sollten die Portierssicherheit und Bericht zu den relevanten Führern berichtet werden. Ungeschultes Personal wird das Funktionieren untersagt. Wenn der Aufladungsstapel vom ungeschulten Personal oder nicht entsprechend der vorgeschriebenen Operation beschädigt wird, wird Ersatz entsprechend dem Preis geleistet.

 

8, über Batteriewartung und Lithium-Batterien:

 

Um die Nutzungsdauer einer Lithium-Batterie so lang wie möglich zu verlängern, müssen wir das folgende tun: bei der Aufladung, wählen Sie das rechte Ladegerät vor, liefern Sie die Batterie mit der rechten Spannung und dem Strom. Wenn wir Lithium-Batterie-Kundenbezogenheit oder -kauf abschließen, sollten wir die Lithium-Batterie mit angemessenem Schutzbrett besonders anfertigen oder kaufen, um die Batterie oder die Aufladungslinie am anormalen elektrischen Strom zu verhindern, brechen den Stromkreis und schützen die Lithium-Batterie, wenn es anormal gefunden wird. Lohnaufmerksamkeit zur Temperatur im Alltagsgebrauch. Wenn die Temperatur zu hoch ist, treten Sie mit dem Hersteller in der Zeit, Ausfall und irreversiblen Schaden zu vermeiden in Verbindung. Bei der niedrigen Temperatur verringert sich die Kapazität der Anwendung der Lithium-Batterie. Dieses ist ein normales Phänomen (normalerweise unterhalb 30 Grad unterhalb null), sich sorgen nicht.

 

9, über langsamen Elektro-Mobil-Streckenverstärker.

 

Das Strecke-Erhöhungsgerät des Elektro-Mobils ist, einen kleinen Erzeugungssatz auf das langsame Elektro-Mobil zu installieren. Laden Sie den Körperverletzungssatz durch einen kleinen Generatorsatz auf. Gewöhnlich wenn die Körperverletzung kein Batterieleistung mehr hat, beginnen Sie einen kleinen Generatorsatz, um das Elektro-Mobil-Bewegen zu halten. Der Nachteil ist, dass er 60 Dezibel dem Gewicht des Autos und den Geräuschen des kleinen Generatorsatzes hinzufügt. Der Vorteil ist, dass die Strecke der Elektro-Mobile ausgedehnt sein kann.

 

10, über hybride Autos.

 

Im weitesten Sinne ist ein Hybridfahrzeug (Hybridfahrzeug) ein Fahrzeug, dessen Ansteuersystem aus zwei besteht oder einzelnere Ansteuersysteme, die gleichzeitig laufen lassen können. Die treibende Energie eines Fahrzeugs wird von einem einzelnen Ansteuersystem, entweder einzeln oder gemeinsam, abhängig von dem tatsächlichen Fahrzeugfahrenzustand zur Verfügung gestellt. Ein Hybridfahrzeug gekennzeichnet im Allgemeinen als ein hybrides Elektro-Mobil (hybrides Elektro-Mobil, HEV),) dieses Gebrauch ein traditioneller Verbrennungsmotor (Diesel oder Benzinmotor) und Motor als seine Energiequelle. Einige Maschinen werden geändert, um alternative Brennstoffe, wie komprimiertes Erdgas, Propan- und Äthanolbrennstoffe, etc. zu benutzen. Mit mehr und mehr strengen Maßnahmen Umweltschutz in der Welt, sind hybride Elektro-Mobile (HEVs) ein springender Punkt in der Fahrzeugforschung und entwicklung wegen ihrer Eigenschaften der energiesparenden und niedrigen Emission geworden und haben bereits angefangen in den Handel gebracht zu werden. Das elektrische Stromnetz, das in den hybriden Autos benutzt wird, umfasst Hochleistungsfähigkeit erhöhte Motoren, Generatoren und Batterien. Batterien schließen Bleibatterien, Nickelmanganwasserstoffbatterien und Lithium-Batterien mit ein, und sollten in der Lage sein, Wasserstoffbrennstoffzellen in der Zukunft zu verwenden.

 

11, ohne ausreichende Unterstützung von der Gemeindeverwaltung, warum ist es schwierig, einen Gewinn auf der Produktion von neuen Energieelektro-mobilen zu erzielen?

 

Hauptsächlich aus den folgenden Gründen:

 

A, Länder auf der ganzen Welt regen die Entwicklung von neuen Energiefahrzeugen und von Liberalisierung des Handels-Politik an, führen Länder im Allgemeinen die niedrigen oder zollfreien Elektro-Mobile ein, also pflanzt das gesamte Auto und die Teile der Tarifgapversammlung die Hauptquelle des Gewinns ist verschwunden.

 

B, Staatspolitiken regen die Entwicklung von neuen Energiefahrzeugen an und stellen Bargeldbeihilfe zu den Herstellern und zu den Verbrauchern von Elektro-Mobilen zur Verfügung.

 

12, Tesla-Firmenkapitalskette bricht, warum Tesla Bankrott geht. Warum siedelte Tesla nach China über?

 

Tesla-Firma ist brennendes Geld, die Firma hat keinen Gewinn gewesen, Hauptkette ist sehr fest. Tesla ist vor kurzem nach Shanghai, China, aus den folgenden Gründen übersiedelt:

 

A, die chinesische Regierung hat eine 50% Beihilfe zu den Verbrauchern von neuen Energiefahrzeugen.

 

B, China hat ein neues Energiefahrzeug Fertigungsindustriekettenstützsystem, eine in Verbindung stehende Technologie und ein Talent.

 

C, China hat einen enormen Markt von 1,4 Milliarde Leuten.

 

 

13, sagen die Wirklichkeit der Elektroautoindustrie, warum, in den weniger entwickelten Ländern, zum von neuen Energiefahrzeugen zu fördern ist ein Traum? Warum ist ein neues Energieelektro-mobil ein Luxus?

 

Unzulängliche Kaufkraft, begrenztes Konsumptionsniveau, unzulängliche Marktnachfrage, die Entwicklung der Industrie zu stützen;

 

Richtlinie, aber die Istzustände können nicht, wie die Durchführung von den Standards, von Aufladungsanlagen und von Batterie getroffen werden, die Politik aufbereiten;

 

Die Kilometerzahl der einzelnen Gebühr ist schwierig, mit dem Brennstofffahrzeug zusammenzupassen, und sie kann den Bedarf der Benutzer nicht erfüllen.

 

Die Zeit der einzelnen Gebühr ist zu lang, und zu verwenden ist ungünstig.

Weil R u. D und Herstellungskosten hoch sind, sind Einzelhandelspreise viermal der Preis von herkömmlichen Brennstofffahrzeugen;

 

Hochgeschwindigkeitselektro-mobile sind teuer und haben niedrigen Gebrauchswert, also sind sie schwierig popularisiert zu werden.

 

14, warum sind elektrische Busse der neuen Energie für Entwicklungsländer passender?

 

- Die folgenden ist die Gründe, damit unsere Bemühungen reine elektrische Personenkraftwagen in Entwicklungsgebieten fördern:

 

- In China, haben wir reife Fertigungstechniken und Standards (EU No.6 2025) in den reinen Elektro-Mobilen und dort sind Busse in jeder Hauptstadt.

 

- An der Buslinie Anschluss, können wir die bequemen und passenden Aufladungsund Aufladungsanlagen errichten.

 

- Umweltsmäßig freundliche, kosteneffektive, staatliche Subventionen und Anerkennung.

 

- Finanziert durch die Import-und Ausfuhr-Bank von China durch den Bestellerkredit.

 

 

15, über die Batterie-Wiederverwertung und Umweltverschmutzung?

 

A, Batterie-Wiederverwertung

 

Die Industrialisierungstechnologie ist nicht reif: die Schlüsseltechnologie der Industrialisierung fehlt, hängt die Wiederaufnahme und die Nutzung von der traditionellen Technologie ab, ist die Ausrüstung nicht Standard, wird die Standardisierung nicht verwirklicht, ist die Produktion nicht großer Umfang, und die Kosten sind hoch.

 

Das Wiederverwertungsnetz ist nicht perfekt: die Energiebatterie, die Unternehmen aufbereitet, sind wenige, das Hauptteil ist kleiner, der Wiederverwertungskanal ist nicht perfekt und so weiter.

 

Das Stützsystem ist nicht perfekt: das in Verbindung stehende Management, das Standard sind und das Standardsystem der Energiebatterie Unternehmen aufbereitend sind nicht perfekt, die Technologieforschung und entwicklung der Energiebatterie aufbereitend, steuerlicher Anreiz und andere Unterstützungspolitik ist nicht perfekt.

 

Mangel an Innovation in den Geschäftsmodellen: die stützbare Energiebatterie, die Modelle aufbereitet, sind hart zu beginnen, und neue Energieautofirmen und Energiebatteriefirmen haben, BMS-Daten schon zu erschließen, um die Batterie anzutreiben, die Firmen aufbereitet. Die Integration von Betriebsmitteln und von Quergrenzkoordination, die für Geschäftsmodellinnovation erfordert wird, ist schwierig zu erzielen.

 

Umweltprobleme, die aus der Sammlung, der Lagerung und dem Transport von überschüssigen Batterien sich ergeben: Unfälle wie Explosionen werden während der zentralen Speicherung und des Transportes verursacht möglicherweise; überschüssige Batterien lecken möglicherweise, korrodieren Behälter, Transportmittel, etc.; während der Lagerung lösen viele Schwermetalle möglicherweise sich in den Boden und in andere Phänomene auf. Umweltverschmutzung bei Beseitigung: Schaden und Sammlung überschüssige Batterien zur Umwelt und menschliche Gesundheit, Behandlung und Entsorgungsmethoden sind zur Umweltverschmutzung bei der Wiederverwertung und Nutzung von überschüssigen Batterien eng verwandt: optimale Beseitigung von Abfallbatterien, der Beseitigungsentwurf bereitet auf, aber ernste Umweltverschmutzung tritt möglicherweise bei der Wiederverwertung auf.

 

B, Umweltverschmutzung

 

Die Hauptschädlichen stoffe, die in der Batterie enthalten werden, umfassen viele Schwermetalle und Elektrolytlösungen wie Säuren und Basis. Unter ihnen haben Schwermetalle hauptsächlich Quecksilber, Kadmium, Führung, Nickel, und so weiter verzinken Sie. Kadmium, Quecksilber und Führung sind Substanzen, die zur Umwelt und zur menschlichen Gesundheit schädlich sind; enthalten Sie überschüssige Säuren, die möglichen Umweltverschmutzungsprobleme, die durch überschüssige Batterien des überschüssigen Alkalis verursacht werden und andere Komponenten des überschüssigen Elektrolyts, die hauptsächlich die Bleibatterien und Kadmiumnickelbatterien umfassen, die für überschüssige Autobatterien benutzt werden, sowie ist Verschmutzung der Umwelt durch Schwermetalle, dort die Umweltverschmutzung, die durch Elektrolyt verursacht wird, der kurzfristig und langfristig ist.

 

16, der Unterschied zwischen Bleibatterie und Lithium-Batterie

 

A, der unterschiedlichen Nennspannung Blei-Säure-Batterie-Einheit der Nennspannung: 2,0 V; Lithiumzellnennspannung: 3.6V B: interne Materialien unterschiedliches Bleiweiß, Metallführung, der Elektrolyt ist- starke Schwefelsäure: positive und negative Elektrode des Lithiums ist Lithiumkobaltsäure-/-lithiumeisenphosphat/Lithiummangan, Graphit, organischer Elektrolyt

C: unterschiedliche Blei-Säure-Batterie 30WH/KG: Lithium-Batterie 150WH/KG

D: unterschiedliche Blei-Säure-Batterie gebräuchlich: Automobilanfang, Elektro-Mobil-Batterien: Lithium-Batterien: Handys, Computer, Elektrowerkzeuge, jetzt auch benutzt in den Elektro-Mobil-Batterien

E: elektrische Eigenschaften sind unterschiedliche Blei-Säure-Batterie können großes laufendes, kurzes Leben nicht entladen: Lithium-Batterie kann großen Strom, Spanne des angenehmen Lebens entladen

 

17, können die benutzten Batterien von Elektro-Mobilen aufbereitet werden und wiederverwendet werden?

 

Als werden bequeme Transportmittel in der modernen Gesellschaft, Elektro-Mobile weit von den Leuten angenommen und ersetzt allmählich durch Motorräder, Fahrräder und andere Transportmittel. Mit der großen Zunahme von Elektro-Mobilen, wird der Gebrauch der Batterien, die Energieversorgungsausrüstung, gesprungen, um geometrische Mehrfachverbindungsstelle zuzunehmen. Die Nutzungsdauer der Elektro-Mobil-Batterie ist nur 1 | 2 Jahre. Die meisten Batterien, besonders Bleibatterie, müssen nach einem Dienstjahr ersetzt werden. Wie man die Batterien von Elektro-Mobilen beschäftigt, nachdem sie alt sind? Führung und Bleiweiße in den Bleibatterien können die Umwelt verunreinigen und menschliches Nervensystem, Verdauungssystem und Hematopoiesis gefährden. Li-Ionenbatterien enthalten giftige Substanzen wie Lithium hexafluorophosphate, das die Umwelt und das Ökosystem verunreinigt. Schwermetalle wie Kobalt, Mangan, Kupfer und andere Schwermetalle schädigen auch Menschheit durch die Ansammlung der biologischen Kette. Deshalb kann die überschüssige Bleisäure, Lithiumionenelektro-mobil-Energiebatterien nicht gestapelt werden, weggeworfen worden, oder abgebaut, sollte gesendet werden den Produktionsunternehmen oder spezialisiert werden, Agenturen für die Wiederverwertung aufbereitend. Die möglichen Klimagefahren von überschüssigen Bleibatterien liegen an ihrer langen Zeitspanne und an hohen Geheimhaltung ernstes, und der Behandlungsfehler verursacht möglicherweise Sekundärverschmutzung. Darüber hinaus um etwas Wartung bauen Stationen an Nachrüsten benutzten Batterien zu verhindern „Fülle mit altem“ zusammen, sollten überschüssige Batterien zur ursprünglichen Fabrik für die sicherere Wiederverwertung schicken.

 

 

 

 

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Allgemeine Fragen über Selbstmontagewerk-Projekt

 

1, Q: Wie viel kostet es für Selbstkettenmontage?

Wie viel Land benötigt es?

Wieviele Arbeitskräfte sollen wir benötigen, um einzuziehen?

Wie lang nimmt es zum Endbau des Montagewerks?

Wie viel elektrischen Strom ist es genug, zum genügend zu sein?

Wie viel kostet es, um ein Auto zusammenzubauen?

 

A: Für Ihre erwähnten Fragen, benötigen folgende Fragen Ihre Erklärung, die Antworten zu erhalten:

- Was plant ein bisschen Fahrzeug Sie, und was zusammenzubauen ist der Monatsertrag?

- Was ist die Anforderung an Automatisierungsgrad- und Industrielokolisierung?

- Wie viel Geld planen Sie für es?

- Gibt es Verfügbarkeit der vorhandenen Werkstatt und des Landes?

- Was ist Ihr Plan im Ausdruck von kurzem und/oder lang?

Damit Ihre Bequemlichkeit erhält eine allgemeine Idee, nehmen wir das Zusammenbauen von 1-2 Fahrzeugtypen (SUV + Aufnahme oder Van + Kleinlaster) mit 1,200-1,800 Einheiten jährlichem Ertrag an, der dem Prinzip der wirtschaftlichen Investition und des Werkzeuges vom Schritt folgt, wie folgend.

Erster Schritt fährt von SKD-Versammlung, es benötigt 3.000 Quadratmeter der Werkstatt, einfache Versammlung ab, Malerei und Entdeckungslinie, die 0.5million USD kostet.

Zum zweiten Schritt von CKD-Versammlung würden sein Schweißen und aktualisierte Malereilinie allmählich mit dem heranwachsenden Projekt, möglicherweise die Zeit hinzugefügt, als der Monatsertrag 500 oder 1.000 Einheiten erreichte. Das ist, was alle durch die Projektindizes entschieden würden, welche die Kriterien oder die Politik der Investierung treffen, zweifellos die Marktnachfrage sich erhöhte.

Die Stückkosten von SKD-Versammlung umfassen Verbrauch von Arbeitskosten, von Farbe, von Wasser, von elektrischem und Öl etc., das 3%-4% von CBU-Auto aufnimmt, 5%-7% von CBU-Auto wenn CKD-Versammlung.

 

 

2, Q: Wie lang nimmt es, um die Fabrik zu konstruieren?

 

A: Es wird mit verschiedenen Ländern und Bereichen unterschieden und würde verkürzt, wenn es die vorhandene verfügbare Werkstatt gibt.

Bau Zeitplan und necessaries:

1. Entwerfen: 2-3 Wochen

2. *Booking Ausrüstung: sie kommt innerhalb 90 Werktage nach der empfangenen Zahlung an.

*With 90 Tage beenden Stahlbau der Werkstatt zum Selbstkostenpreis von 100 USD/M2, Kellerarbeit an 30USD/M2, ohne Effekt des schlechten Wetters.

3. Installierung der Ausrüstung: 90 Werktage. Ungefähr 50 Arbeitskräfte einziehend und bereiten Sie Umlaufvermögen (4x100units des cif-Preises) vor um 4 Reihen von Ersatzteilen zu buchen.

4. Steuern Sie Versammlung: 90 Werktage.

5. Herstellung des Speichers 4S: und nach Verkäufen entwerfen, Ausbildung des Personals.

 

3, Q: Wie viel ist das flüssige Kapital, zum des Betriebs glatt zuzusichern die Fabrik?

 

A: flüssiges Kapital = Stückkosten x geben aus,/Monat x 4

Anmerkungen: 4 Durchschnitte 3-4 stapelt gute Teile auf, stellt eine Reihe in China-Anlage her, ist eine Reihe auf dem Weg zum Montagewerk, wird eine Reihe im Montagewerk zusammengebaut, wird eine Reihe in Markt zusammengebaut und gestartet. Das Überseejoint venture oder als die Hauptpartei, zum des Betriebsmittels, zweifellos unsere Partei als Minderheitsaktionär vorzubereiten, bieten wir etwas finanzielle Unterstützung an sowie Usance L/C solange 360 Tage.

 

 

4, Q: Warum die $10000 ist erforderlicher Lohn, bevor er den MOU unterzeichnet?

A: Zu die Firmenparty B zu kompensieren würde sich herein setzen oder die Möglichkeit des Durchbrechens des MOU durch Partei A, $10.000 zu vermeiden wird angefordert um nach dem Unterzeichnen des MOU im Voraus zu zahlen. Wir hoffen, dass Partei A die Firmenparty schätzen würde, die B tun würde, um sich für die Durchführung des MOU vorzubereiten und die Notwendigkeit solch einer Anordnung zu verstehen.

 

5, Q: Was ist CBU, DKD, SKD-II, SKD-I, CKD?

 

CBU: Schließen Sie errichtete Einheit, d.h. fertiges Automobil ab.

KD: Abgerissen, einschließlich SKD II, sind SKD I und CKD, ihre spezifischen Definitionen, wie folgt jedoch verschiedene Länder unterschiedliches Urteil haben und Erklärung, diese gerade als Referenz ist:

SKD II: Halb abgerissen zerteilt Fahrzeugkarosserie II. wird völlig gemalt und glasiert. LKW-Kabine wird völlig gemalt. Die Maschine, Getriebe, Achsen, Suspendierung, Antriebswelle, Steuerung, Sitze, Reifen, Batterien, Abgasanlage, elektrische Teile werden als einzelne Einheiten für Versammlung geliefert.

SKD I: Halb abgerissen zerteilt I.-Fahrzeugkarosserie und LKW-Kabine sind unbemalt. Die Maschine, Getriebe, Achsen, Suspendierung, Antriebswelle, Steuerung, Sitze, Reifen, Batterien, Abgasanlage, elektrische Teile werden als einzelne Einheiten für Versammlung geliefert.

CKD: Vollständig abgerissen zerteilt. Alle Materialien lieferten lose für abschließendes Schweißen und Endmontage, oder rohes Körperoberteil und alles anderes zerteilt lose und nicht zusammengebaut.

 

 

6, Q: Woher kommt der Gewinn des Montagewerks?

Warum ist er wettbewerbsfähig?

A, chinesische Automobile hat netten Kostenverlauf und hat Wettbewerbsfähigkeit des viel stärkeren Marktes (Vorteil über 20-30%).

B, passend, SKD/CKD zu verwenden, verglichen mit CBU, hat es Abstand 25-35% des Unterschieds zwischen den Einfuhrzöllen, der der Gewinn Ihrer Anlage ist. (Preisvorteil 25-35%).

C, mit SKD-/CKDstatus, können Sie Frachtkosten, ungefähr 5-10% sparen des Gesamtwertes. (Abwehr kostete 5-10%).

D, wenn Sie Markt entwickeln, können Sie sehr netten Kundendienst erbringen, indem Sie Geschäft 4S mit der Anlagentechnologieversorgung und unserer Unterstützung gründen. Ersatzteilhandel ist ein neuer Gewinn-Wachstums-Punkt. Im Allgemeinen nimmt er herum 20-30% des Gesamtwertes auf. (20-30%).

E, Selbstmarke des Unternehmens sich, immaterielle Güter ist ein anderer Wirtschaftswachstumspunkt. (Aufstiegsgesamtwert über 50%).

F, anbietende finanzielle Unterstützung durch den Bestellerkredit, der von der China-IM-Export-Bank bereitgestellt wird und Sinosure, fördert 10-20% Zinssatz des Darlehens von Kreditinstituten.

G-, China-Reform und Entwicklung ist herum 40 Jahre mit vieler Entwicklungserfahrung gewesen, nachdem sie solch eine schnelle Entwicklung der Wirtschaft sie erzielt hatte, also sollten Sie glauben, dass wir mit einander erfolgreich zusammenarbeiten können.

 

 

 

7, Q: Was ist die Marke des Fahrzeugs zusammengebaut in der Anlage, chinesische Marke oder Jointventure Marke oder lokale Marke?

 

A: Entsprechend unserer Erfahrung, bei der Investierung in mehr als zehn Überseefabriken, ist es eher chinesische oder Jointventure Marke als lokale Marke und der Druck der lokalen Marke zusammen mit Geschäftsausweitung.

 

 

8, Q: Erklären Sie, warum wir Anteilstruktur Jointventure Anlage vereinbaren:

 

A: „65% wird von den lokalen Aktionären gehalten, während 35% wird investiert durch unseren China-Selbsthersteller“

A, die lokalen Aktionäre, 65% Anteil halten, haben höhere Geschäftsbegeisterung, und dieser Geschäftsmodus ist viel besser für die Entwicklung der Anlage;

B, die lokalen Aktionäre, 65% Anteil halten, kann mehr Unterstützung von ihrer Gemeindeverwaltung, von Bank und von Verbrauchern nehmen, und die Fabrik wird als nationale Industrie erkannt;

C, die lokalen Aktionäre, die 65% Anteil, die inländischen Industrieunternehmen halten, sind wahrscheinlicher, die bevorzugte Politik der Regierung für industrielle Entwicklung zu erhalten;

D, die lokalen Aktionäre, 65% Anteil halten, kann die verschiedenen schwierigen einfacheren sozialen Beziehungen laufen lassen und verbessern, der zur Entwicklung des Unternehmens förderlich ist.

 

9, Q: Was Kundendienst anbetrifft, welche Qualitätsgarantie kann China-Partei zur Verfügung stellen?

 

A: Kundendienst ist die Gemeinschaftsaufgabe der Selbstkettenmontageanlage und der China-Partei. China-Partei versieht Maschine mit Garantie der Qualität 100,000kms und verletzbare Teile im Anteil.

Die spezifische Kundendienstarbeit wird durch die Jointventure Fabrik ausgeführt. Entsprechend unserer Erfahrung wenn er angemessen vereinbart wird, ist Kundendienst ein wichtiger Gewinn-Wachstums-Punkt langfristig.

Wir stellen einen ganzen Satz technische Spezifikationen, Personaltraining und Managementerfahrung zur verfügung, wenn das Kettenselbstmontagewerk in Operation gesetzt wurde.

 

Fragen bezogen auf New Energy-Fahrzeug

 

1, der Status von Chinas Entwicklung in der neuen EnergieAutomobilindustrie und seine Position in der internationalen neuen EnergieAutomobilindustrie.

 

Wussten Sie, dass chinesische Kraftfahrzeugtechnik sehr sich schnell entwickelt? Merken Sie etwas Hintergrundinformationen:

- Im Jahre 2010, wurde China der größte Autohersteller der Welt.

- Im Jahre 2016, war chinesische Autoproduktion ungefähr 28 Million Einheiten > japanische Autoproduktion. Amerikanische Autoproduktion. Südkoreanische Autoproduktion.

China produzierte 700000 neue Energiefahrzeuge im Jahre 2016, der größten Welt, mehr als jedes mögliches andere Land.

- Im Jahre 2017 produzierte China 860000 neue Energiefahrzeuge, das größte in der Welt und übertraf die Gesamterzeugung anderer Länder von neuen Energiefahrzeugen.

- Im Jahre 2018 Pekings waren späteste Produktionsstandards für Elektro-Mobile gut über europäischen Standards.

 

Im Jahre 2016 beginnend, Chinas ist Elektro-Mobil-Fertigungstechnik vor der Welt, und sie gibt Chinas V den Standard heraus (Europas V die Technologie ist die selbe). Im Jahre 2020 verwendet China den Standard-des Europas Sixth -, der, um die Produktion von Erdöl-getankten Fahrzeugen zu verringern am größten ist. Um die Entwicklung von neuen Energiefahrzeugen zu fördern, hört China auf Erdöl-ansässige Fahrzeuge im Jahre 2025 herzustellen, und alle neuen Energiefahrzeuge werden produziert. Zur Zeit hat die Autofabrik in China im Allgemeinen die Automatisierung der Automobilproduktion verwirklicht.

 

2, Kategorie des neuen Energiefahrzeugs

 

EV-Arten entsprechend Höchstgeschwindigkeit und Strecke: langsames EV (unter 50Km/h), mittlere Geschwindigkeit (60-95Km/h) und hohe Geschwindigkeit (über 100Km/h)

EV-Arten entsprechend Energie: reines Elektroauto (mit Li-Batterie und Wasserstoffbatterie, hybrides Auto (Benzin, Diesel oder CNG + elektrischer Strom)

EV-Arten entsprechend Verwendung: Passagier EV (Limousine, suv und Bus), Geschäft EV (Packwagen, MPV) und logistisches EV (Fracht-LKW)

 

3, Kosten EV-Fertigung

 

Den elektrischen Bus zum Beispiel nehmen: wenn die Fertigungskosten Dieselbusses gerade 1, die Kosten des elektrischen Busses mit der gleichen Länge sein würden, würden 4mal des Dieselbusses und die Kosten des hybriden Busses 3mal seiner Verbrennungsart Bus betragen.

Den Passagier EV zum Beispiel nehmend, wenn die Kosten des Erdölverbrennungs-Personenkraftwagens 10.000 USD sein würden, sind die langsamen reinen Kosten des Elektroautos auch 10.000 USD, würde die mittlere Geschwindigkeit man 20.000 USD sein und hohe Geschwindigkeit man würde 30,000-40,000USD sein, und hybride Personenkraftwagen-Fertigungskosten würden 20,000-30,000USD sein.

 

4, warum hat China dem Führer der Welt in der Entwicklung von neuen Energiefahrzeugen gestanden?

 

A, die Chineseregierung misst hohe Wichtigkeit zur Entwicklung von Elektro-Mobilen als strategische Gelegenheit, die entwickelten Westländer zu überholen bei.

 

B, wie die zweitgrösste Wirtschaft, China hat eine starke nationale Stärke, zum von neuen Energiefahrzeugen als nationale Strategie zu entwickeln, investierte viel Geld, neue Energieautoverbraucher, um enorme staatliche Subventionen (50 Prozent) zur Verfügung zu stellen.

 

C, nach 40 Jahren Reform und Entwicklung, China hat ungeheure wirtschaftliche und technologische Entwicklung erzielt. China hat die industrielle Grundlage der gesamten industriellen Kette, die für die Entwicklung von neuen Energiefahrzeugen notwendig ist.

 

D, Chinas enormer neuer Energie-Elektro-Mobil-Markt, liefert die notwendigen Bedingungen, damit China dem Weltmarktführer in der Entwicklung von neuen Energiefahrzeugen steht.

 

5, über das traditionelle Erdölbrennstofffahrzeug und neue das Energie Elektro-Mobil-Montagewerk-Projekt

 

A, herkömmliche Erdölbrennstofffahrzeuge und neue Energie Elektro-Mobil-Montagewerkfertigungsstraßen sind im Allgemeinen die selben, wenn angemessen Anordnung, die sie Koproduktion sein können.

B, entwickeln wir electricl und Brennstoffdie fahrzeugmodelle der gleichen Art und maximieren Leistungsfähigkeit

C, wenn SKD-Fließbänder, die Kosten der Ausrüstung 0.5-0.8 Million USD sind; wenn CKD-Modell von Linien Ausrüstung, die Kosten 1-1.2million USD ist.

 

6, kundengebundene neue Energieelektro-mobile

 

New Energy-Elektro-Mobil-Herstellungskosten sind hohe, technische Parameter sind nicht höher die besseren, besonders Hochgeschwindigkeitselektro-mobil-Kosten sind sehr hoch, sollten entsprechend Markterfordernissen, passendes für die Marktelektro-mobile zu entwickeln

Der südasiatische Markt sollte vorbei beherrscht werden Medium-und langsame Fahrzeuge. Tatsächlich sind wir nicht in der Lage, die Standardanforderungen von Elektro-Mobilen, mit der Entwicklung der Elektro-Mobil-Technologie völlig zu tanken, der Abstand werden verringert

 

7, die Aufladungsanweisungen der Batterieleistung:

 

Langsame Elektro-Mobile stützen im Allgemeinen nur langsamen Gebührenmodus;

Das langsame Vierradelektro-mobil ist ein modernes neues Energiefahrzeug. Sein Vorteil ist, dass er nicht durch hochfliegende Ölpreise beeinflußt wird und wird hauptsächlich durch Strom angetrieben. Deshalb ist die Batterie des langsamen Vierradelektro-mobils der Kern. Deshalb ist die korrekte Abrechnungsart sehr wichtig. Bestimmen Sie die Batteriedauer. Wenn Sie die Batterie mit einem Ladegerät aufladen, schließen Sie den Ertragstecker des Ladegeräts, an und schließen Sie dann den Wechselstrom-Inputstecker an. Nach der Aufladung trennen Sie die Wechselstrom-Stromversorgung, dann trennen Sie den Ladegerätertragstecker. Im Allgemeinen sind übermäßige Entladung und Überbelastung von Batterien schädlich. Laden Sie ihn so, übertreiben ihn nicht auf. Strom. Die Nutzungsdauer der langsamen Vierradelektro-mobil-Körperverletzung hängt mit seiner Entladungstiefe zusammen. Blei-Säure-Batterien können nicht kein Strom für lange Zeitspannen der Zeit insbesondere mehr haben. Deshalb um die langsame Vierradelektro-mobil-Nutzungsdauer zu verlängern, muss die Batterie instandhalten, richtig aufgeladen.

Hochgeschwindigkeitselektro-mobile stützen nicht nur langsamen Gebührenmodus, aber stützen auch schnelle Gebühr und schnelle die Änderung, bequemer.

Gebührenbetreiber durch Training vor Operation. Zuerst schalten Sie den Schalter auf dem entsprechenden Aufladungsstapelgriff des Linienverzweigers, wird der Aufladungsstapel elektrifiziert, wird das Aufladungsgewehr an den Aufladungshafen des Autos angeschlossen, und der schwarze Schalter wird bestätigt, um sich zu befestigen, (nachdem er sich befestigt hat, leuchtet der Bildschirm innerhalb des Autos automatisch). Klicken Sie den Touch Screen Operationsschirm „Anfangsaufladungs“, ausgewählter automatischer Aufladungsmodus, an und klauen Sie dann die Karte (Aufenthalt an der Karte für 3 Sekunden). Überprüfen Sie die Gebühreninformation im Auto, um sich zu vergewissern, dass die Gebühr begonnen wird. Es ist verboten, um das Fahrzeug während der Aufladung anzustellen, zum des Schadens des Fahrzeugs und des Aufladungsstapels zu verhindern. Nach der Aufladung, vorbei oder im Voraus, beendet, indem sie, die Karte aufzuladen, dann klaut, trennt das ist die Aufladung Gewehr und umfasst die Gebühr setzte die Gewehrkappe auf den Aufladungspostenhaken. Schließen Sie den Verteilerkasten für Aufladungsstapelgriffschalter, weg bevor Sie gehen. Wenn anormal, laden Sie auf, oder andere Umstände sollten die Portierssicherheit und Bericht zu den relevanten Führern berichtet werden. Ungeschultes Personal wird das Funktionieren untersagt. Wenn der Aufladungsstapel vom ungeschulten Personal oder nicht entsprechend der vorgeschriebenen Operation beschädigt wird, wird Ersatz entsprechend dem Preis geleistet.

 

8, über Batteriewartung und Lithium-Batterien:

 

Um die Nutzungsdauer einer Lithium-Batterie so lang wie möglich zu verlängern, müssen wir das folgende tun: bei der Aufladung, wählen Sie das rechte Ladegerät vor, liefern Sie die Batterie mit der rechten Spannung und dem Strom. Wenn wir Lithium-Batterie-Kundenbezogenheit oder -kauf abschließen, sollten wir die Lithium-Batterie mit angemessenem Schutzbrett besonders anfertigen oder kaufen, um die Batterie oder die Aufladungslinie am anormalen elektrischen Strom zu verhindern, brechen den Stromkreis und schützen die Lithium-Batterie, wenn es anormal gefunden wird. Lohnaufmerksamkeit zur Temperatur im Alltagsgebrauch. Wenn die Temperatur zu hoch ist, treten Sie mit dem Hersteller in der Zeit, Ausfall und irreversiblen Schaden zu vermeiden in Verbindung. Bei der niedrigen Temperatur verringert sich die Kapazität der Anwendung der Lithium-Batterie. Dieses ist ein normales Phänomen (normalerweise unterhalb 30 Grad unterhalb null), sich sorgen nicht.

 

9, über langsamen Elektro-Mobil-Streckenverstärker.

 

Das Strecke-Erhöhungsgerät des Elektro-Mobils ist, einen kleinen Erzeugungssatz auf das langsame Elektro-Mobil zu installieren. Laden Sie den Körperverletzungssatz durch einen kleinen Generatorsatz auf. Gewöhnlich wenn die Körperverletzung kein Batterieleistung mehr hat, beginnen Sie einen kleinen Generatorsatz, um das Elektro-Mobil-Bewegen zu halten. Der Nachteil ist, dass er 60 Dezibel dem Gewicht des Autos und den Geräuschen des kleinen Generatorsatzes hinzufügt. Der Vorteil ist, dass die Strecke der Elektro-Mobile ausgedehnt sein kann.

 

10, über hybride Autos.

 

Im weitesten Sinne ist ein Hybridfahrzeug (Hybridfahrzeug) ein Fahrzeug, dessen Ansteuersystem aus zwei besteht oder einzelnere Ansteuersysteme, die gleichzeitig laufen lassen können. Die treibende Energie eines Fahrzeugs wird von einem einzelnen Ansteuersystem, entweder einzeln oder gemeinsam, abhängig von dem tatsächlichen Fahrzeugfahrenzustand zur Verfügung gestellt. Ein Hybridfahrzeug gekennzeichnet im Allgemeinen als ein hybrides Elektro-Mobil (hybrides Elektro-Mobil, HEV),) dieses Gebrauch ein traditioneller Verbrennungsmotor (Diesel oder Benzinmotor) und Motor als seine Energiequelle. Einige Maschinen werden geändert, um alternative Brennstoffe, wie komprimiertes Erdgas, Propan- und Äthanolbrennstoffe, etc. zu benutzen. Mit mehr und mehr strengen Maßnahmen Umweltschutz in der Welt, sind hybride Elektro-Mobile (HEVs) ein springender Punkt in der Fahrzeugforschung und entwicklung wegen ihrer Eigenschaften der energiesparenden und niedrigen Emission geworden und haben bereits angefangen in den Handel gebracht zu werden. Das elektrische Stromnetz, das in den hybriden Autos benutzt wird, umfasst Hochleistungsfähigkeit erhöhte Motoren, Generatoren und Batterien. Batterien schließen Bleibatterien, Nickelmanganwasserstoffbatterien und Lithium-Batterien mit ein, und sollten in der Lage sein, Wasserstoffbrennstoffzellen in der Zukunft zu verwenden.

 

11, ohne ausreichende Unterstützung von der Gemeindeverwaltung, warum ist es schwierig, einen Gewinn auf der Produktion von neuen Energieelektro-mobilen zu erzielen?

 

Hauptsächlich aus den folgenden Gründen:

 

A, Länder auf der ganzen Welt regen die Entwicklung von neuen Energiefahrzeugen und von Liberalisierung des Handels-Politik an, führen Länder im Allgemeinen die niedrigen oder zollfreien Elektro-Mobile ein, also pflanzt das gesamte Auto und die Teile der Tarifgapversammlung die Hauptquelle des Gewinns ist verschwunden.

 

B, Staatspolitiken regen die Entwicklung von neuen Energiefahrzeugen an und stellen Bargeldbeihilfe zu den Herstellern und zu den Verbrauchern von Elektro-Mobilen zur Verfügung.

 

12, Tesla-Firmenkapitalskette bricht, warum Tesla Bankrott geht. Warum siedelte Tesla nach China über?

 

Tesla-Firma ist brennendes Geld, die Firma hat keinen Gewinn gewesen, Hauptkette ist sehr fest. Tesla ist vor kurzem nach Shanghai, China, aus den folgenden Gründen übersiedelt:

 

A, die chinesische Regierung hat eine 50% Beihilfe zu den Verbrauchern von neuen Energiefahrzeugen.

 

B, China hat ein neues Energiefahrzeug Fertigungsindustriekettenstützsystem, eine in Verbindung stehende Technologie und ein Talent.

 

C, China hat einen enormen Markt von 1,4 Milliarde Leuten.

 

 

13, sagen die Wirklichkeit der Elektroautoindustrie, warum, in den weniger entwickelten Ländern, zum von neuen Energiefahrzeugen zu fördern ist ein Traum? Warum ist ein neues Energieelektro-mobil ein Luxus?

 

Unzulängliche Kaufkraft, begrenztes Konsumptionsniveau, unzulängliche Marktnachfrage, die Entwicklung der Industrie zu stützen;

 

Richtlinie, aber die Istzustände können nicht, wie die Durchführung von den Standards, von Aufladungsanlagen und von Batterie getroffen werden, die Politik aufbereiten;

 

Die Kilometerzahl der einzelnen Gebühr ist schwierig, mit dem Brennstofffahrzeug zusammenzupassen, und sie kann den Bedarf der Benutzer nicht erfüllen.

 

Die Zeit der einzelnen Gebühr ist zu lang, und zu verwenden ist ungünstig.

Weil R u. D und Herstellungskosten hoch sind, sind Einzelhandelspreise viermal der Preis von herkömmlichen Brennstofffahrzeugen;

 

Hochgeschwindigkeitselektro-mobile sind teuer und haben niedrigen Gebrauchswert, also sind sie schwierig popularisiert zu werden.

 

14, warum sind elektrische Busse der neuen Energie für Entwicklungsländer passender?

 

- Die folgenden ist die Gründe, damit unsere Bemühungen reine elektrische Personenkraftwagen in Entwicklungsgebieten fördern:

 

- In China, haben wir reife Fertigungstechniken und Standards (EU No.6 2025) in den reinen Elektro-Mobilen und dort sind Busse in jeder Hauptstadt.

 

- An der Buslinie Anschluss, können wir die bequemen und passenden Aufladungsund Aufladungsanlagen errichten.

 

- Umweltsmäßig freundliche, kosteneffektive, staatliche Subventionen und Anerkennung.

 

- Finanziert durch die Import-und Ausfuhr-Bank von China durch den Bestellerkredit.

 

 

15, über die Batterie-Wiederverwertung und Umweltverschmutzung?

 

A, Batterie-Wiederverwertung

 

Die Industrialisierungstechnologie ist nicht reif: die Schlüsseltechnologie der Industrialisierung fehlt, hängt die Wiederaufnahme und die Nutzung von der traditionellen Technologie ab, ist die Ausrüstung nicht Standard, wird die Standardisierung nicht verwirklicht, ist die Produktion nicht großer Umfang, und die Kosten sind hoch.

 

Das Wiederverwertungsnetz ist nicht perfekt: die Energiebatterie, die Unternehmen aufbereitet, sind wenige, das Hauptteil ist kleiner, der Wiederverwertungskanal ist nicht perfekt und so weiter.

 

Das Stützsystem ist nicht perfekt: das in Verbindung stehende Management, das Standard sind und das Standardsystem der Energiebatterie Unternehmen aufbereitend sind nicht perfekt, die Technologieforschung und entwicklung der Energiebatterie aufbereitend, steuerlicher Anreiz und andere Unterstützungspolitik ist nicht perfekt.

 

Mangel an Innovation in den Geschäftsmodellen: die stützbare Energiebatterie, die Modelle aufbereitet, sind hart zu beginnen, und neue Energieautofirmen und Energiebatteriefirmen haben, BMS-Daten schon zu erschließen, um die Batterie anzutreiben, die Firmen aufbereitet. Die Integration von Betriebsmitteln und von Quergrenzkoordination, die für Geschäftsmodellinnovation erfordert wird, ist schwierig zu erzielen.

 

Umweltprobleme, die aus der Sammlung, der Lagerung und dem Transport von überschüssigen Batterien sich ergeben: Unfälle wie Explosionen werden während der zentralen Speicherung und des Transportes verursacht möglicherweise; überschüssige Batterien lecken möglicherweise, korrodieren Behälter, Transportmittel, etc.; während der Lagerung lösen viele Schwermetalle möglicherweise sich in den Boden und in andere Phänomene auf. Umweltverschmutzung bei Beseitigung: Schaden und Sammlung überschüssige Batterien zur Umwelt und menschliche Gesundheit, Behandlung und Entsorgungsmethoden sind zur Umweltverschmutzung bei der Wiederverwertung und Nutzung von überschüssigen Batterien eng verwandt: optimale Beseitigung von Abfallbatterien, der Beseitigungsentwurf bereitet auf, aber ernste Umweltverschmutzung tritt möglicherweise bei der Wiederverwertung auf.

 

B, Umweltverschmutzung

 

Die Hauptschädlichen stoffe, die in der Batterie enthalten werden, umfassen viele Schwermetalle und Elektrolytlösungen wie Säuren und Basis. Unter ihnen haben Schwermetalle hauptsächlich Quecksilber, Kadmium, Führung, Nickel, und so weiter verzinken Sie. Kadmium, Quecksilber und Führung sind Substanzen, die zur Umwelt und zur menschlichen Gesundheit schädlich sind; enthalten Sie überschüssige Säuren, die möglichen Umweltverschmutzungsprobleme, die durch überschüssige Batterien des überschüssigen Alkalis verursacht werden und andere Komponenten des überschüssigen Elektrolyts, die hauptsächlich die Bleibatterien und Kadmiumnickelbatterien umfassen, die für überschüssige Autobatterien benutzt werden, sowie ist Verschmutzung der Umwelt durch Schwermetalle, dort die Umweltverschmutzung, die durch Elektrolyt verursacht wird, der kurzfristig und langfristig ist.

 

16, der Unterschied zwischen Bleibatterie und Lithium-Batterie

 

A, der unterschiedlichen Nennspannung Blei-Säure-Batterie-Einheit der Nennspannung: 2,0 V; Lithiumzellnennspannung: 3.6V B: interne Materialien unterschiedliches Bleiweiß, Metallführung, der Elektrolyt ist- starke Schwefelsäure: positive und negative Elektrode des Lithiums ist Lithiumkobaltsäure-/-lithiumeisenphosphat/Lithiummangan, Graphit, organischer Elektrolyt

C: unterschiedliche Blei-Säure-Batterie 30WH/KG: Lithium-Batterie 150WH/KG

D: unterschiedliche Blei-Säure-Batterie gebräuchlich: Automobilanfang, Elektro-Mobil-Batterien: Lithium-Batterien: Handys, Computer, Elektrowerkzeuge, jetzt auch benutzt in den Elektro-Mobil-Batterien

E: elektrische Eigenschaften sind unterschiedliche Blei-Säure-Batterie können großes laufendes, kurzes Leben nicht entladen: Lithium-Batterie kann großen Strom, Spanne des angenehmen Lebens entladen

 

17, können die benutzten Batterien von Elektro-Mobilen aufbereitet werden und wiederverwendet werden?

 

Als werden bequeme Transportmittel in der modernen Gesellschaft, Elektro-Mobile weit von den Leuten angenommen und ersetzt allmählich durch Motorräder, Fahrräder und andere Transportmittel. Mit der großen Zunahme von Elektro-Mobilen, wird der Gebrauch der Batterien, die Energieversorgungsausrüstung, gesprungen, um geometrische Mehrfachverbindungsstelle zuzunehmen. Die Nutzungsdauer der Elektro-Mobil-Batterie ist nur 1 | 2 Jahre. Die meisten Batterien, besonders Bleibatterie, müssen nach einem Dienstjahr ersetzt werden. Wie man die Batterien von Elektro-Mobilen beschäftigt, nachdem sie alt sind? Führung und Bleiweiße in den Bleibatterien können die Umwelt verunreinigen und menschliches Nervensystem, Verdauungssystem und Hematopoiesis gefährden. Li-Ionenbatterien enthalten giftige Substanzen wie Lithium hexafluorophosphate, das die Umwelt und das Ökosystem verunreinigt. Schwermetalle wie Kobalt, Mangan, Kupfer und andere Schwermetalle schädigen auch Menschheit durch die Ansammlung der biologischen Kette. Deshalb kann die überschüssige Bleisäure, Lithiumionenelektro-mobil-Energiebatterien nicht gestapelt werden, weggeworfen worden, oder abgebaut, sollte gesendet werden den Produktionsunternehmen oder spezialisiert werden, Agenturen für die Wiederverwertung aufbereitend. Die möglichen Klimagefahren von überschüssigen Bleibatterien liegen an ihrer langen Zeitspanne und an hohen Geheimhaltung ernstes, und der Behandlungsfehler verursacht möglicherweise Sekundärverschmutzung. Darüber hinaus um etwas Wartung bauen Stationen an Nachrüsten benutzten Batterien zu verhindern „Fülle mit altem“ zusammen, sollten überschüssige Batterien zur ursprünglichen Fabrik für die sicherere Wiederverwertung schicken.

 

 

 

 

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